ब्रिज क्रेन औद्योगिक वातावरणमा प्रयोग हुने क्रेनको एक प्रकार हो। ओभरहेड क्रेनमा समानान्तर रनवेहरू हुन्छन् जसमा ट्राभलिङ ब्रिज हुन्छ। एउटा होइस्ट, क्रेनको लिफ्टिङ कम्पोनेन्ट, पुलसँगै यात्रा गर्दछ। मोबाइल वा निर्माण क्रेनहरूको विपरीत, ओभरहेड क्रेनहरू सामान्यतया निर्माण वा मर्मतका अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ दक्षता वा डाउनटाइम एक महत्वपूर्ण कारक हो। निम्नले ओभरहेड क्रेनहरूका लागि केही सुरक्षित सञ्चालन प्रक्रियाहरू प्रस्तुत गर्नेछ।
(1) सामान्य आवश्यकताहरू
अपरेटरहरूले प्रशिक्षण परीक्षा पास गर्नुपर्छ र उनीहरूले काम सुरु गर्न सक्नु अघि "ग्यान्ट्री क्रेन चालक" (कोड-नाम Q4) प्रमाणपत्र प्राप्त गर्नुपर्छ (होस्टिङ मेसिनरी ग्राउन्ड अपरेटरहरू र रिमोट कन्ट्रोल अपरेटरहरूले यो प्रमाणपत्र प्राप्त गर्न आवश्यक छैन र इकाई आफैंले तालिम प्राप्त गर्नेछ। )। अपरेटर क्रेनको संरचना र कार्यसम्पादनसँग परिचित हुनुपर्छ र सुरक्षा नियमहरूको कडाईका साथ पालना गर्नुपर्छ। हृदय रोग भएका बिरामीहरू, उचाइको डरका बिरामीहरू, उच्च रक्तचापका बिरामीहरू र पोर्नोग्राफी भएका बिरामीहरूलाई सञ्चालन गर्न यो कडा रूपमा निषेध गरिएको छ। अपरेटरहरूले राम्रो आराम र सफा लुगाहरू हुनुपर्छ। चप्पल लगाउन वा खाली खुट्टा काम गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ। रक्सीको प्रभावमा वा थकित हुँदा काम गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ। काम गर्ने क्रममा मोबाइल फोनमा कल गर्न र गेम खेल्नलाई कडाइका साथ निषेध गरिएको छ।
(2) लागू वातावरण
कार्य स्तर A5; परिवेश तापमान 0-400C; सापेक्ष आर्द्रता 85% भन्दा बढी छैन; संक्षारक ग्यास मिडिया भएका ठाउँहरूको लागि उपयुक्त छैन; पिघलिएको धातु, विषाक्त र ज्वलनशील पदार्थहरू उठाउनको लागि उपयुक्त छैन।
(३) लिफ्टिङ मेकानिज्म
1. डबल-बीम ट्रली प्रकारओभरहेड क्रेन: मुख्य र सहायक लिफ्टिङ मेकानिजमहरू (चर फ्रिक्वेन्सी) मोटरहरू, ब्रेकहरू, रिडक्सन गियरबक्सहरू, रीलहरू, इत्यादिहरू मिलेर बनेका हुन्छन्। लिफ्टिङको उचाइ र गहिराइलाई सीमित गर्न ड्रम शाफ्टको अन्त्यमा लिमिट स्विच स्थापना गरिन्छ। जब सीमा एक दिशामा सक्रिय हुन्छ, लिफ्टिङले मात्र सीमाको विपरीत दिशामा सार्न सक्छ। फ्रिक्वेन्सी रूपान्तरण नियन्त्रण फहराउने पनि अन्तिम बिन्दु अघि एक ढिलाइ सीमा स्विच संग सुसज्जित छ, ताकि अन्त सीमा स्विच सक्रिय हुनु अघि यो स्वचालित रूपमा घटाउन सक्छ। त्यहाँ गैर-फ्रिक्वेन्सी नियन्त्रण मोटर उठाउने संयन्त्र कम गर्न तीन गियरहरू छन्। पहिलो गियर रिभर्स ब्रेकिङ हो, जुन ठूला भारहरूको ढिलो वंशको लागि प्रयोग गरिन्छ (70% मूल्याङ्कन गरिएको लोड माथि)। दोस्रो गियर एकल-फेज ब्रेकिङ हो, जुन ढिलो कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। यो सानो भार (50% मूल्याङ्कन गरिएको लोड तल) संग ढिलो अवतरणको लागि प्रयोग गरिन्छ, र तेस्रो गियर र माथिको इलेक्ट्रिक डिसेन्ट र पुन: उत्पन्न ब्रेकिङको लागि हो।
2. एकल बीम होइस्ट प्रकार: लिफ्टिङ मेकानिज्म एक इलेक्ट्रिक होइस्ट हो, जुन छिटो र ढिलो गियरहरूमा विभाजित हुन्छ। यसमा मोटर (कोन ब्रेक सहित), रिडक्सन बक्स, रिल, डोरी एरेन्जिङ डिभाइस इत्यादि हुन्छ। कोन ब्रेकलाई एडजस्टिङ नटको साथ मिलाइन्छ। मोटरको अक्षीय आन्दोलन कम गर्न नट घडीको दिशामा घुमाउनुहोस्। प्रत्येक 1/3 पालो, अक्षीय आन्दोलन 0.5 मिमी द्वारा तदनुसार समायोजित हुन्छ। यदि अक्षीय आन्दोलन 3 मिमी भन्दा ठूलो छ भने, यो समय मा समायोजित गर्नुपर्छ।
(4) कार सञ्चालन संयन्त्र
1. डबल-बीम ट्रली प्रकार: ठाडो इन्भोल्युट गियर रिड्यूसर इलेक्ट्रिक मोटरद्वारा संचालित हुन्छ, र रिड्यूसरको कम-स्पीड शाफ्ट ट्रली फ्रेममा केन्द्रीकृत ड्राइभ तरिकामा माउन्ट गरिएको ड्राइभिङ व्हीलसँग जोडिएको हुन्छ। इलेक्ट्रिक मोटरले डबल-एन्डेड आउटपुट शाफ्ट अपनाउँछ, र शाफ्टको अर्को छेउमा ब्रेक लगाइएको छ। सीमाहरू ट्रली फ्रेमको दुवै छेउमा स्थापित छन्। जब सीमा एक दिशामा सर्छ, लिफ्टिङले मात्र सीमाको विपरीत दिशामा सार्न सक्छ।
2. एकल-बीम होइस्ट प्रकार: ट्रली स्विङ बेयरिङ मार्फत लिफ्टिङ मेकानिज्मसँग जोडिएको हुन्छ। ट्रलीको दुई पाङ्ग्रा सेटहरू बीचको चौडाइ प्याड सर्कल समायोजन गरेर समायोजन गर्न सकिन्छ। व्हील रिम र I-बिमको तल्लो छेउको बीचमा प्रत्येक छेउमा 4-5 मिमीको अन्तर छ भनी सुनिश्चित गर्नुपर्छ। रबर स्टपहरू बीमको दुवै छेउमा स्थापित छन्, र रबर स्टपहरू निष्क्रिय पाङ्ग्राको छेउमा स्थापना गरिनुपर्छ।
